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臺州城市網

標題: 重磅設計方案亮相！未來臺州人可以坐著高鐵趕飛機 [打印本頁]

作者: 臺州城市網 時間: 2023-8-30 09:10
標題: 重磅設計方案亮相！未來臺州人可以坐著高鐵趕飛機
　　經過兩年的謀劃，杭州錢塘樞紐揭開“神秘面紗”，設計方案于昨天(8月29日)正式公布亮相。
　　作為杭州的"新門戶”，同時也是長三角多層次軌道交通網絡重要節點，杭州錢塘樞紐建筑規模約100萬平方米。為什么要在錢塘區建一座高鐵站?又將為浙江人今后的出行帶來哪些便利?這也成了大眾最為關注的問題。
　　據了解，其實最重要的關注點之一，就是——未來，浙江人可以坐著高鐵趕飛機了!

　　杭州機場高鐵主線已開工建設

　　未來浙江人可以坐著高鐵趕飛機

　　提起錢塘樞紐，一定離不開杭州機場高鐵。
　　杭州機場高鐵全稱為鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程，途經嘉興桐鄉市、海寧市，杭州錢塘區、蕭山區及紹興柯橋區，全線新設海寧觀潮站、錢塘站、蕭山機場站，改擴建桐鄉站，接入紹興北站。
　　線路全長約85公里，新建正線長度約72公里，其中桐鄉至錢塘段長約34公里、設計時速350公里，錢塘至紹興段長約38公里、設計時速250公里;計劃設杭州南站至蕭山機場站聯絡線長約13公里、設計時速160公里。項目總投資383億元，建設工期約4年，主線已開工建設。
　　杭州機場高鐵全線新建橋梁約69公里，隧道約 14公里，橋隧比高達98%，是浙江省第一條以隧道形式下穿錢塘江的高速鐵路項目，也是浙江省第一條以隧道形式下穿機場的高速鐵路項目。
　　項目建成后，將助力整個浙江，乃至長三角南翼的發展。而在空鐵聯運的加持下杭州蕭山國際機場，也將進一步拓展輻射力。
　　具體來看，未來通過機場高鐵，杭州蕭山國際機場將進一步融入長三角機場群。往北，經杭州機場高鐵，可通過規劃滬乍杭鐵路及滬杭城際直達上海虹橋、浦東兩座國際機場;又可通過城市軌交與即將建設的嘉興機場連接。往南，乘客可通過杭長、杭甬及杭臺等高鐵線，前往寧波、臺州、溫州等方向，快速通達寧波櫟社國際機場、臺州路橋機場。
　　也就是說，不僅是浙江人可通過杭州機場高鐵直達機場，就連長三角其他地區的人民，也可以根據需求，選擇坐著高鐵來搭乘飛機。

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　　杭州錢塘樞紐效果圖

　　擁有多個火車站的杭州

　　為何還要在錢塘區建高鐵站?

　　作為杭州機場高鐵的重要節點，錢塘高鐵樞紐位于錢塘區新灣街道、義蓬街道范圍內，以“江海揚帆、勇立潮頭”為設計理念，整體造型如一艘乘風破浪的帆船。
　　站房立面材質以玻璃和鋁板為主。主立面借鑒杭州園林園外有湖、湖外有堤、堤外有山、山上有塔的構圖理念，營造處處有景、人在景中、景在人旁、步移景異的現代立體園林畫卷，將城市活力與山水意境融為一體，打造“花園樞紐”。

　　候車大廳

　　杭州錢塘樞紐秉持“站城一體”的內涵，以TOD的理念打造一座多元復合的現代交通樞紐城市綜合體。建筑規模約100萬方，其中錢塘站站房工程28萬方，地下4層，地上3層。(包含鐵路站房7萬方，地方綜合配套工程21萬方)。從面積上來看，約相當于杭州西站的一半。
　　未來，錢塘高鐵站項目規劃車場規模為6臺11線，將具備終到始發功能，開通以后始發和終到列車將達到每日70對、過站列車41對，年旅客發送量1670萬人次。“高鐵加城際加地鐵”將集中匯聚于錢塘樞紐，實現無縫換乘的大融合。
　　杭州目前已經擁有城站、東站、南站、西站等多個火車站，為什么還要再建錢塘高鐵樞紐?
　　放眼長三角，錢塘區地處長三角南翼地理中心、杭州都市區東部門戶，具有“通滬、達甬、聯紹嘉”的區位特征。
　　一直以來，杭州城市東部主要是依靠蕭山國際機場作為聯通全國和服務國際的樞紐，對于城市的發展來講，東部地區一直缺少綜合交通樞紐。直到2016年杭州市鐵路樞紐總圖規劃明確后，杭州錢塘樞紐才正式規劃落地。
　　“我們牽頭開展了樞紐的規劃選址、土地要素保障，按照新一代鐵路的建設要求，規劃立體化交通體系和引入地鐵快線，建造一個高架高鐵站，方便周邊群眾進站，補齊了杭州城市東部鐵路交通的短板。”杭州市規劃和自然資源局相關負責人表示。
　　根據《杭州鐵路樞紐規劃》(2016-2030年)，杭州將形成“一軸兩翼”的鐵路樞紐總體布局。

　　杭州機場高鐵作為杭州鐵路“東翼”通道的重要組成部分，杭州錢塘樞紐是目前杭州鐵路規劃布局的最后一座大型高鐵站，項目的實施對于提升長三角主要城市間軌道交通的互聯互通水平、構建杭州綜合交通空鐵聯運體系、增強錢塘區對外交通能力意義重大。
　　錢塘高鐵站建成后，對家住錢塘的市民來說，從錢塘高鐵站出發，只需一站便可到達蕭山機場站，還可“南下”杭州南站、紹興北站，出行將更為便利。
　　屆時，滬杭兩座城市的三大國際機場也將以高鐵相連。高鐵樞紐將進一步打通錢塘軌道交通的瓶頸，強化錢塘互通外聯功能，從而吸引更多人才、產業等優質資源要素聚集，錢塘全面融入長三角的步伐將再次提速。

　　杭州錢塘樞紐具體方案

　　從功能策劃上看，作為建設站城共生的樞紐“新空間”，杭州錢塘樞紐有尺度宜人的候車廳。候車廳為東西向135米，南北向90米左右的空間，通過空中庭院滿足采光通風的需求，給旅客寬敞明亮的空間體驗。
　　有靈活可變的彈性空間，采用“可生長”的“彈性空間”設計，將整體的站房空間劃分為“進站廣廳”和“候車大廳”兩個部分。
　　“進站廣廳”在平日里是集互動體驗、演藝集會等多功能為一體的城市舞臺，一旦到了重大節假日和春運等特殊狀況候車廳人流擁擠，“進站廣廳”可以合并為候車廳的一部分，滿足候車需求。
　　從交通流線上看，杭州錢塘樞紐力圖構建公共交通與私家車出行協調發展的綜合交通體系，支撐站城深度融合、及高強度綜合開發的站城一體化發展理念。
　　高效集散，指向清晰。鐵路站臺下方即為出站廳、城市通廊及停車場，出站后可通過城市通廊接駁大巴、出租車、網約車，私家車、地鐵等各類交通設施。不同流線有各自的專屬落客區域，方便旅客選擇。
　　多點進站，集中出站。采用的是高架進站的方式，除了銜接快速路外，還與河景路、青龍路、東升路、頭蓬快速路構成了地面交通系統，將集散交通渠道化分層分類組織，實現機動車合理分流。
　　公交先行，以人為本。通過區域交通流量測算及模擬，合理配置公交場站容量，并將公交及大巴設置臨近出站廳和換乘中心布置，最大程度縮短步行流線。
　　值得一提的是，杭州錢塘樞紐的設計顛覆了傳統火車站站前廣場的概念，將更多的潮流“新生活”融入錢塘居民的日常。
　　潮中心，打造立體客廳，布局了商業、辦公、總部企業會客區以及休閑運動等空間;潮公園，體驗運動樂活，也將是國內首個建在軌道上的體育公園;潮總部，優享商旅服務，打造多功能、一站式高端商務共享空間;站西綜合體，激發片區活力，建成后將是錢塘高鐵新城乃至錢塘區鏈接杭州灣、面向長三角的重要窗口。
　　可以預見，未來，杭州錢塘樞紐不僅是一座高鐵站，更是人們工作生活集聚的場所。在這里，可以出行，也可以辦公、社交、住宿、娛樂、生活等，形成一個極具活力的站城空間，成為錢塘區連接杭州灣、面向長三角的重要窗口。

來源：潮新聞

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