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標(biāo)題: 中國大陸最后一位飛虎隊(duì)飛行員離世，曾在杭州筧橋當(dāng)教官 [打印本頁]

作者: 李木魚 時(shí)間: 2018-10-3 12:12
標(biāo)題: 中國大陸最后一位飛虎隊(duì)飛行員離世，曾在杭州筧橋當(dāng)教官

　　9月28日早晨5時(shí)30分，中國大陸最后一位飛虎隊(duì)飛行員何其忱在天津家中安然離世，享年98歲。
　　何其忱老人1920年生于四川廣安，中國空軍軍官學(xué)校15期轟炸科畢業(yè)，15期第三批留美學(xué)員，抗戰(zhàn)時(shí)期任中國“飛虎隊(duì)”隊(duì)員，B—25型轟炸機(jī)機(jī)長。他先后參加20多次空戰(zhàn)，空中戰(zhàn)斗飛行時(shí)間達(dá)160小時(shí)，為抗戰(zhàn)勝利做出了貢獻(xiàn)。
　　抗戰(zhàn)烽火中的炸機(jī)機(jī)長
　　淳樸，善良，忠誠，是何其忱的戰(zhàn)友吳其軺之子吳緣對他的印象，自從2000年吳其軺和何其忱恢復(fù)聯(lián)系后，吳緣多次與何老見面，也建立了深厚的情誼，這位和藹老人的背后，是一段極其不平凡的歷史。
　　1940年秋天，20歲的何其忱考入重慶大學(xué)水利系讀電機(jī)專業(yè)。1942年，中國空軍在各大學(xué)招考飛行員，何其忱體檢、考試合格,加入空軍軍官學(xué)校第15期飛行班學(xué)習(xí)飛行駕駛。
　　1942年10月，何其忱以空軍副中尉軍銜被選送到美國學(xué)習(xí)。1943年年底，他從美國畢業(yè)回國后，被分派到中美混合航空聯(lián)隊(duì)(即“飛虎隊(duì)”)第一大隊(duì)101中隊(duì)任B-25型轟炸機(jī)機(jī)長，負(fù)責(zé)攻擊長江以北的日軍飛機(jī)和軍事設(shè)施。
　　“飛虎隊(duì)”全稱為“中國空軍美國志愿援華航空隊(duì)”，創(chuàng)始人是美國飛行教官陳納德。1941年7月，陳納德以私人機(jī)構(gòu)名義，重金招募美軍飛行員和機(jī)械師，以平民身份到中國參與抗日。到抗日戰(zhàn)爭結(jié)束，“飛虎隊(duì)”共擊落日敵機(jī)2600架，擊沉或重創(chuàng)223萬噸敵商船、44艘軍艦、13000艘100噸以下的內(nèi)河船只，擊斃日軍官兵66700名。
　　B-25型轟炸機(jī)是美國制造的雙發(fā)動(dòng)機(jī)型的戰(zhàn)略轟炸機(jī)。抗戰(zhàn)期間，何其忱作為B-25型轟炸機(jī)的機(jī)長、正駕駛,先后參加了20多次空戰(zhàn),空中戰(zhàn)斗飛行時(shí)間達(dá)160多個(gè)小時(shí)，但奇跡般的從未在空戰(zhàn)中受傷。
　　“我都轟炸過哪些地方?漢口、山海關(guān)、沈陽、北京、保定、太原、鄭州、洛陽，所有這些機(jī)場，只要哪里有飛機(jī)，我們就去轟炸。我轟炸過天津。當(dāng)時(shí)有情報(bào)說,天津機(jī)場有40架日本人的轟炸機(jī)和驅(qū)逐機(jī),每一架飛機(jī)相距有100公尺，而且上面有塊鐵板罩住，四周上面都是搭的土墻，這樣把飛機(jī)偽裝起來。得到這個(gè)情報(bào)以后,就叫我轟炸，我一架飛機(jī)炸了20多架日本人在天津的飛機(jī)。這是最重要、最過癮的一次任務(wù)。”何其忱生前曾回憶說。
　　何其忱親最后一次駕駛B-25轟炸機(jī)執(zhí)行轟炸任務(wù)是在1945年4月初的一天。
　　“最后一次是在哪里呢?當(dāng)時(shí)得到了情報(bào)，說日本人現(xiàn)在有30多輛坦克和汽車從河南向南開到湖北襄樊。我就從漢中下午一點(diǎn)多鐘起飛去搜索,搜索了很久沒看到。到了晚上7點(diǎn)多鐘,天都黑了，發(fā)現(xiàn)公路上有黑點(diǎn)，所以我就去轟炸他們。我那個(gè)飛機(jī)B-25可以載兩噸，就是20顆100公斤的炸彈，10挺機(jī)關(guān)槍，每個(gè)機(jī)關(guān)槍都有10萬發(fā)子彈。當(dāng)時(shí)都轟炸快完了，我就把飛機(jī)拉起來要走了。我在低空轟炸時(shí)，日本人沒辦法射擊我，因?yàn)槲液艿停任依饋淼臅r(shí)候，它就打我了。”何其忱說，“日本軍隊(duì)一打,把我的機(jī)艙里面的儀表飛行無線電儀表器打掉了，那這個(gè)時(shí)候我晚上要回漢中，那你怎么回去?沒辦法飛回去了。所以我就想飛回成都，因?yàn)槌啥歼@片地形我很熟悉。可是已經(jīng)飛了8小時(shí)了，快沒油了，所以我就命令機(jī)組人員7個(gè)人統(tǒng)統(tǒng)跳傘。最后我也跳下來，跳的時(shí)候，因?yàn)槟莻€(gè)玻璃艙打壞了，就把我頭刮傷了。我一掉下來，掉到了岷江，當(dāng)?shù)氐睦习傩眨r(nóng)民把我救起來，而且把我送到醫(yī)院里。其他6個(gè)人也都安全著陸了。以后傷就好了，好了以后我就回到轟炸隊(duì)了。”
　　這次是身經(jīng)20多次空戰(zhàn)的何其忱唯一一次負(fù)傷，而且還是輕傷。因?yàn)橛⒂伦鲬?zhàn),他曾獲“飛虎隊(duì)”頒發(fā)的獎(jiǎng)證，被授予二等英雄的榮譽(yù)稱號(hào)。

何其忱和戰(zhàn)友在一起。

　　曾捐給國家一架飛機(jī)
　　抗戰(zhàn)勝利后，空軍官校遷回杭州筧橋，何其忱在筧橋做過半年教官，后來他離開空軍,于1947年加入中央航空公司，1949年11月,他參加震動(dòng)中外的“兩航起義”愛國行動(dòng)。
　　“兩航”是原中國航空股份有限公司與中央航空運(yùn)輸股份有限公司的簡稱。當(dāng)時(shí)，這兩個(gè)航空公司共擁有飛機(jī)近百架,空地勤人員6780人。1949年11月9日,中國航空公司總經(jīng)理劉敬宜、中央航空公司總經(jīng)理陳卓林代表兩公司在香港的員工宣布起義,脫離國民黨政權(quán)，接受中央人民政府領(lǐng)導(dǎo)。兩公司總經(jīng)理等人乘潘國定機(jī)長駕駛的CV—240型飛機(jī)由香港直飛北京,其余11架飛機(jī)(3架C—16和8架C—47型飛機(jī))由陳達(dá)禮機(jī)長帶隊(duì)從香港直飛天津。

　　1951年3月，何其忱奉命執(zhí)行進(jìn)藏運(yùn)輸任務(wù)。當(dāng)時(shí),解放軍大部隊(duì)進(jìn)駐西藏。道路艱險(xiǎn),后勤保障物資全靠飛機(jī)空投。何其忱駕駛C-46運(yùn)輸機(jī)緊緊跟隨大部隊(duì)，在沿線定點(diǎn)空投各種生活物資。兩年多時(shí)間里，何其忱在成都至拉薩的航線上往來自如,出色完成了全部運(yùn)輸任務(wù)。
　　兩年后，何其忱調(diào)到天津機(jī)場民航訓(xùn)練隊(duì)擔(dān)任教員。抱著“振興中國民航”的夙愿,克服缺乏教學(xué)設(shè)施等困難,他出色完成教學(xué)任務(wù),把全部的飛行技術(shù)和知識(shí)毫無保留地傳授給學(xué)員,并撰寫各種教材供學(xué)員使用。

　　抗美援朝的時(shí)候，何老一個(gè)人就捐了一架飛機(jī)。有記者問他當(dāng)時(shí)怎么舍得那么“大方”?何老很老實(shí)地說：“也有人說我傻啦，我不這樣認(rèn)為，我從來不計(jì)較金錢，誰有困難我可以幫助我就會(huì)幫助他，更何況是國家，沒有國家就沒有小家。”
　　1973年開始，何其忱到天津機(jī)場任教導(dǎo)隊(duì)飛行教員，后來一直在民航學(xué)院里任教。不過，他經(jīng)常被人“借”出去。誰家航空單位要買飛機(jī)準(zhǔn)要拉他去當(dāng)參謀，他的專業(yè)英語好啊，和外國人溝通一點(diǎn)沒有問題。1988年，何其忱從中國民航局退休。

來源：浙江新聞客戶端、網(wǎng)易等
記者王晨輝

作者: 二月二 時(shí)間: 2018-10-3 12:41

作者: 簡訊 時(shí)間: 2018-10-4 07:14

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