中國這條被世界佩服的鐵路 哪怕一票難求也不售賣站票

站票也就是無座票，是長期以來緩解鐵路運輸能力不足的票種之一，主要的目的是盡可能地讓更多人能夠上火車。每年的春運期間，哪怕沒有座位，能搶得一張站票，對于很多遠在異鄉(xiāng)工作的人來說是多么的重要。可中國卻有唯一一條不售賣站票的線路，哪怕一票難求，國家也都沒有開設站票售賣。

不開設站票的線路就是青藏鐵路，從1958年分段開工建設，青藏鐵路用近50年時間，在2006年正式開通。作為唯一一條進藏鐵路，青藏鐵路每年到了七、八月間，一票難求，因為正好那段時間是進藏旅游高峰期，很多迷戀西藏的小伙伴，早已經(jīng)在一個月就訂好了進藏的火車票，這樣才能按時出行。但即便一票難求，青藏鐵路也沒有開車站票（無座票）。

青藏鐵路起于青海省西寧市，途經(jīng)格爾木市、昆侖山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，進入西藏自治區(qū)安多、那曲、當雄、羊八井、拉薩。進藏列車按鐵路部門規(guī)定，實行一票一座，沿途各站均不能售賣到拉薩的站票。


不賣站票其實是有原因的，青藏線大部分線路處于高海拔地區(qū)和“生命禁區(qū)”，青藏鐵路在建設期間就已經(jīng)面臨著三大世界鐵路建設難題：千里多年凍土的地質(zhì)構造、高寒缺氧的環(huán)境和脆弱的生態(tài)。青藏鐵路沿途要經(jīng)過海拔5000米以上的高海拔地域，為了給乘客舒適的“內(nèi)部環(huán)境”，車內(nèi)設置了彌散性供氧和面罩供氧。面罩供氧基本都是按照座位數(shù)量來配置的，所以，每個座位都配置了面罩氧氣口，因此不售賣站票。

青藏鐵路是重要的進藏路線，是世界海拔最高、在凍土上路程最長的高原鐵路，是中國新世紀四大工程之一，也是世界鐵路建設史上的一座豐碑。雖然青藏鐵路經(jīng)過了可可西里和羌塘兩個自然保護區(qū)，但這里的沿線凍土、植被、濕地環(huán)境、自然景觀、江河水質(zhì)等，得到了有效保護，青藏高原生態(tài)環(huán)境未受明顯影響。

來源：中國移動天上西藏

原來如此
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