距離“雙11”不到兩個月 快遞準備漲價 快遞柜也要收費了

　　晚上10點，加班歸來的市民在小區(qū)的豐巢快遞柜取快遞。


　　梁先生在快遞柜取件被收費(截圖)
　　距離一年一度的“雙11”還有不到兩個月，快遞又有了漲價沖動。中秋節(jié)期間，兩家民營快遞巨頭中通和韻達陸續(xù)發(fā)布通知，稱將上調(diào)部分地區(qū)的快件費用。而更讓“剁手族”坐不住的是，負責“最后一公里”的快遞柜最近也動起了收費的念頭。
　　派送費要上漲了
　　中秋假期里，中通快遞發(fā)布一份通知：從2018年10月1日起啟動快遞費用調(diào)節(jié)機制，調(diào)整全國到上海地區(qū)的快遞費用，具體費用調(diào)整幅度由當?shù)胤站W(wǎng)點根據(jù)總部指導建議并結(jié)合各自實際情況實施。
　　不久后，韻達也表示，為緩解派送壓力，將全國各網(wǎng)點到達上海地區(qū)的快件派費上調(diào)0.5元/件，其他地區(qū)的費用調(diào)整時間另行告知。
　　需要指出的是，此次兩家快遞企業(yè)上調(diào)的是“派送費”，即發(fā)件網(wǎng)點要支付給派件網(wǎng)點的費用，并不是消費者寄送快遞所支付的費用，而且是否漲價的主導權(quán)在網(wǎng)點手里。
　　“目前，在杭州有的區(qū)域派送費上漲，有的區(qū)域并沒有漲。”一位韻達的網(wǎng)點負責人說，“上不上漲，根據(jù)所在站點的派件量和運營模式?jīng)Q定。”他所在的站點就沒有上漲，“每天送貨也就是兩三千件，但發(fā)出去的快遞每天有上萬件。”據(jù)他了解，目前杭州的一些韻達加盟站點，已將派送費提高了0.3-1.3元/件不等。
　　這并不是快遞企業(yè)第一次在“雙11”前夕調(diào)價。早在2015年，包括圓通速遞、中通快遞、申通快遞、韻達快遞等主要加盟制快遞公司，都曾下發(fā)內(nèi)部通知，將派送費最低標準上調(diào)至2元/件。
　　不過，由于行業(yè)競爭過于激烈，這些年快遞漲價總是“雷聲大雨點小”。當然，對于散客寄送快遞的成本有可能增加，但對于大的淘寶客戶，快遞公司普遍的做法就是維持現(xiàn)狀。
　　快遞柜也要收費了?
　　除了快遞可能面臨漲價，最近讓“剁手族”糟心的還有快遞柜收費的事。
　　不久前，杭州的梁先生在取快遞時發(fā)現(xiàn)，樓下的“豐巢”居然要“收費”了。
　　按照他的說法，原先豐巢只會在快遞滯留24小時之后才會跳出“打賞”收費的二維碼，現(xiàn)在存放8小時就跳了出來。之前明確是“求打賞”的頁面，一看就知道不用付，現(xiàn)在變成了支付頁面。
　　“因為這兩天快遞有點多，也沒仔細看，第一次跳出的時候就掃碼支付了1元。”當取第二個快遞時，梁先生才發(fā)現(xiàn)，支付界面底下有一行小字“點贊豐巢，免費取件”，“其實和之前的‘求打賞’一樣，只不過更加引導用戶支付，體驗不算友好。”
　　另外，他還發(fā)現(xiàn)，原本每次快遞入柜應該給用戶發(fā)送短信的“速易遞”，最近也改成讓用戶綁定微信公眾號才能收取取件碼。對此，梁先生一方面表示理解，“快遞柜總要盈利，需要一個渠道推送各種廣告”;另一方面也表示氣憤，“快遞柜本就是為了方便用戶所設置，現(xiàn)在越來越麻煩，還和用戶玩起了心眼”。
　　最近北京、江蘇等地的用戶也陸續(xù)發(fā)現(xiàn)，原本可以免費存放幾天的快遞柜開始收費，價格多在0.5-1元/天。
　　王師傅在杭州做了21年快遞生意。據(jù)他估算，目前杭州超一半的包裹被投遞到了快遞柜里，未來這一比例還會上升到70%-80%。所以，如果快遞柜收費，幾乎將影響到每一個“剁手族”。
　　快遞柜該不該收費? 這事得說說清楚
　　一談到快遞柜收費這事，不少網(wǎng)友顯得十分激動，對此并不贊成。
　　網(wǎng)友“傅涵誼”說：經(jīng)常就是快遞員根本不通知收件人就擅自把快遞放進豐巢柜，這個費用為什么要收件人承擔?
　　網(wǎng)友“米其林大圣”則認為，快遞柜存放一天收費可以，但是不能不通知，“有時候明明人在家為什么還放快遞柜?”
　　那么，從法律意義上講，快遞柜該不該收費呢?對此，浙江墾丁律師事務所的張延來律師表示，把包裹放到快遞柜，應該細分成兩件事來看。
　　首先，按照《快遞暫行條例》第二十五條規(guī)定：經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人。
　　“從條例來看，快遞公司有義務把快遞交付到消費者手中。”張延來說，“當然，他們也可以在征得消費者同意之后，把包裹放到快遞柜里。而且快遞員需要讓消費者知道相關收費明細，經(jīng)同意后才可以。”
　　如果快遞員在征得消費者同意后將快件送到快遞柜，而消費者并沒有在規(guī)定時間去取件，導致快遞柜一直被占用而被收費。張延來認為，逾期費用應該由消費者本人承擔。
　　“快遞服務合同的履行，取決于快遞公司和收件人的合作。快遞公司的義務在于把快遞送達收件人指定的位置，收件人的義務是要在合理的時間內(nèi)來收貨。”張延來說，“如果超出了合理時間，就是占用了資源。作為獨立于快遞公司的第三方，出于成本考慮，快遞柜公司有權(quán)向占用資源的一方收費。”
　　已向快遞員收費 但快遞柜還是虧錢
　　不過，對于快遞員來說，如果嚴格按照《快遞暫行條例》做事，一天的工作量增加太多。“如果都需要打電話通知到，一天光電話可能就要300多個，事情都不用做了。”在杭州做了多年快遞員的小戴表示，他們也知道應該把快遞送上門，但現(xiàn)在手頭派送任務太大，快遞柜出來后慢慢大家都默認直接放到柜子里了。
　　“而且，我們用這些快遞柜還得交錢。”對于網(wǎng)友的責怪，他也有點委屈。按照他的說法，目前除了菜鳥智能柜，市面上主流的智能快遞柜，如E郵柜、豐巢、速遞易、近鄰寶、格格小區(qū)在快遞員投件時都要向快遞員收費。
　　“豐巢的快遞柜會根據(jù)大中小三種柜型，每次收取我0.2-0.4元的費用。E郵柜是不論格位大小，每次都收取0.2元。”每個月，小戴所在的公司會在他的工資卡里直接多打200元錢，當是快遞柜使用費的補貼。
　　據(jù)記者了解，除了向快遞員收費外，目前市場上主流的快遞柜收費模式還有以下四種：向用戶寄件收費;向用戶收取超期使用費;廣告業(yè)務收入;增值服務收入。
　　“一個智能快遞柜的成本至少要1.8萬元，貴的能達到6萬元。”見證了智能快遞柜從2012年逐漸進入杭州小區(qū)、寫字樓的王師傅認為，除了柜子本身較高的成本外，“像這些智能快遞柜，除了有郵政背景的E郵柜外，其他商業(yè)快遞柜每年還要向所在小區(qū)、公司繳納5000元或者7000-8000元的場租費。”
　　而每年至少5000元的場租費，還不包括后期維護、電費、線路改造以及和所在地物業(yè)溝通的成本費用。
　　“運營智能快遞柜的成本不低，之后快遞柜會不會都轉(zhuǎn)為向快遞員和用戶的雙向收費模式，這個也不太好說。”王師傅說。
　　其實，和快遞漲價的邏輯一樣，快遞柜試圖從免費轉(zhuǎn)為收費的背后，也是持續(xù)虧損的壓力。
　　截至2018年5月，豐巢科技的營業(yè)收入為2.88億元，凈利潤為-2.49億元;“速遞易”母公司成都三泰控股2016年凈利潤為-12.5億元，同比下降5278.9%;而菜鳥驛站2017年度凈虧損達2.90億元，2018年一季度凈虧損為1.14億元。
記者 萬禺 文/攝
來源：都市快報

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